A infraestrutura viária é um pilar fundamental para o desenvolvimento urbano e a qualidade de vida dos cidadãos. Em Goiânia, um extenso trabalho de recuperação da malha viária foi realizado intensamente entre os meses de janeiro e novembro. Com um investimento significativo, as ações resultaram na pavimentação de mais de 133 quilômetros de novas vias e na realização de mais de 260 mil serviços de tapa-buracos. Essas intervenções abrangem todas as regiões da capital goiana, visando não apenas a melhoria estética das ruas, mas, principalmente, a segurança e a fluidez do trânsito, impactando positivamente a rotina de motoristas e pedestres.
Programa asfalto novo: investimentos e alcance
O “Programa Asfalto Novo”, uma das principais iniciativas para modernizar a infraestrutura urbana de Goiânia, atingiu marcas expressivas no período entre janeiro e novembro. Foram concluídos 133,37 quilômetros de pavimentação, representando um avanço crucial na revitalização da malha viária da cidade. Para alcançar este resultado, foi aplicado um investimento total de R$ 111.918.693,78, demonstrando o compromisso com a melhoria contínua das vias públicas. Este volume de obras corresponde a 72,51% dos 183,93 quilômetros de asfalto novo autorizados para a atual gestão, indicando um progresso substancial e um planejamento estratégico em execução.
Detalhes da execução por região
A distribuição geográfica do “Programa Asfalto Novo” foi estrategicamente planejada para beneficiar todas as áreas da capital. As regiões Noroeste, Oeste e Sudoeste, por exemplo, receberam, de forma conjunta, a pavimentação de 46 quilômetros. Nas regiões Norte e Leste, as equipes de infraestrutura executaram 16,63 quilômetros de asfalto. A Região Central, com seu intenso fluxo veicular, foi contemplada com um volume robusto de obras, totalizando 55,8 quilômetros de novas vias. Por fim, a Região Sul teve a conclusão de 14,87 quilômetros de pavimentação, garantindo que os benefícios do programa se estendessem por toda Goiânia, de ponta a ponta.
Metodologia e rigor técnico na pavimentação
A execução do “Programa Asfalto Novo” segue um rigoroso padrão técnico, adaptando-se às condições específicas de cada trecho da malha viária. As intervenções são baseadas em critérios técnicos estabelecidos pelas normas da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas), garantindo durabilidade e segurança. Em trechos onde o pavimento apresenta um comprometimento severo, a metodologia aplicada envolve a fresagem – remoção da camada asfáltica antiga e danificada – seguida da recomposição completa do asfalto. Este processo garante uma base sólida e uma superfície totalmente renovada. Já em vias onde a estrutura base está preservada, é aplicado o microrrevestimento, uma técnica mais econômica que recupera a superfície, melhora a aderência e aumenta a vida útil do pavimento com menor custo operacional e tempo de execução, otimizando recursos e acelerando a entrega das obras.
Ações complementares: o impacto dos serviços de tapa-buracos
Paralelamente ao “Programa Asfalto Novo”, as equipes de manutenção viária atuaram de forma contínua no reparo e conservação das ruas de Goiânia. Entre janeiro e novembro, foram realizados cerca de 263.422 serviços de tapa-buracos. Esta operação de manutenção foi executada conforme as demandas e necessidades específicas de cada bairro e teve um investimento de R$ 9 milhões. Essa iniciativa é crucial para a preservação do asfalto e para a rápida resposta às degradações pontuais que surgem com o tempo e o uso.
Melhoria da trafegabilidade e segurança viária
Os serviços de tapa-buracos, embora considerados rotineiros, desempenham um papel vital na segurança e conforto de quem trafega pelas vias da capital. A correção imediata de buracos e irregularidades contribui significativamente para melhorar a trafegabilidade, tornando a experiência de condução mais suave e segura para motoristas e motociclistas. Além disso, a eliminação desses pontos críticos reduz drasticamente os riscos de acidentes, como quedas de motocicletas e danos aos veículos, como pneus furados ou suspensões avariadas. A manutenção constante também previne danos maiores à estrutura do pavimento, evitando custos mais elevados de reparo no futuro, especialmente em áreas de alta circulação onde o desgaste é mais intenso.
Conclusão
O conjunto de ações executadas em Goiânia, compreendendo a pavimentação de mais de 133 quilômetros de asfalto novo e a realização de mais de 260 mil serviços de tapa-buracos, representa um esforço substancial na recuperação e modernização da malha viária da capital. Com investimentos que superam os R$ 120 milhões e a aplicação de rigorosos critérios técnicos, as intervenções não apenas revitalizam a infraestrutura, mas promovem maior segurança, conforto e fluidez para o trânsito. Esses resultados refletem um compromisso contínuo com a melhoria da qualidade de vida dos cidadãos e com o desenvolvimento urbano sustentável de Goiânia, garantindo vias mais seguras e eficientes para todos.
Perguntas frequentes (FAQ)
1. Qual o investimento total nos programas de infraestrutura viária?
O investimento total nas ações de infraestrutura viária mencionadas, somando o “Programa Asfalto Novo” e os serviços de tapa-buracos, ultrapassa os R$ 120 milhões. Desse total, mais de R$ 111 milhões foram destinados ao asfalto novo, e R$ 9 milhões aos reparos de tapa-buracos.
2. Quais regiões de Goiânia foram mais beneficiadas pelo Programa Asfalto Novo?
Todas as regiões de Goiânia foram contempladas. A Região Central recebeu o maior volume de obras, com 55,8 quilômetros. As regiões Noroeste, Oeste e Sudoeste, em conjunto, também tiveram um grande impacto, com 46 quilômetros de pavimentação.
3. Qual a diferença entre fresagem e microrrevestimento no asfalto?
A fresagem é a remoção da camada superficial danificada do asfalto para sua completa recomposição, utilizada em trechos muito comprometidos. O microrrevestimento é uma técnica de reabilitação mais superficial, aplicada em vias com a base preservada para recuperar a superfície e aumentar a durabilidade do pavimento com menor custo.
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